Чудя се, колко човека измежду тези, които ръмжат, че са демократична опозиция, разбират последствията от това, че в България държавата взема 20 % ДДС върху храните и лекарствата, а във Франция 4-5 % за същите стоки.

Абе хора, ако всеки ден 6 000 000 българи харчат 20 лева за храна, то те плащат всеки ден 20 милиона на държавната машина да ги тормози. Ако дедесето беше 4 процента, както във Франция, то българите щяха да дават всеки ден само 4 милиона на държавата, а 16 милиона щяха да остават те да си ги харчат. Нима това не е реална и справедлива и конкретна национална кауза?!

Петър Бояджиев

***

Коментар на Красимира Иванова: Във Франция  се използват и две диференцирани ставки – 2,1 процента и 5,5 процента. Намалената ставка се прилага за храните, селскостопанските продукти, книги, медикаменти, наеми на жилища, вода, транспорт на пътници, абонаментно обслужване, ремонт на жилища. За останалите дейности се прилага 19,6 процента.

Какво значи рекет по български:
Царят, в нарушение на всички закони, те прави главен секретар на МВР. Това ти дава опорен лост да си номер едно в новините вече 16 години. Ти му завеждаш дела, за да му вземеш имотите. Тормозиш го максимално, защото той вече ги е проиграл в казиното. Накрая му подаваш морков за споразумение. Срещу изискването да ти помага при приятелите си от Арабския полуостров. За да се направиш на велик международник. И ти го натоварваш на една щайга, управлявана от, фигуративно казано, гребец и никаквец, завличаш го в огромен международен скандал с незаконно нахлуване на щайгата в Иран…
Това значи рекет по български.

Самолетът им на път за Саудитска Арабия не е допуснат да мине през Иран и се е наложило да мине през Ирак. Но това е забранена за полети територия. Самолетите са длъжни да заобикалят.
Явно „Отряд 28“ не са си проверили летателния план. Какво друго да очакваш при шеф гребец и летателен директор юрист.

Значи, оказва се, че Боко Македонски, месията от Банкя, приласкателят на Меркел, специалистът по международни отношения на Изтока, Запада и Брекзит, е нападнал Персия, пардон Иран. Нахлул е във въздушното пространство на страната без дипломатическо разрешение.
Щото си мисли, че може.
И, когато е бил прехванат от ирански изтребители, е направил врътка обратно, бягал панически, после с командния център в София уредил да минат през Ирак.
Сега е в крайната дестинация.
Търсят памперси.

Богомил Бонев

Поредната схема с общински имоти при кмет на София Бойко Борисов

Някакъв от Столична община заяви, че цял квартал бил извън регулация, обаче хората, живеещи там, не можели да си стигнат до блоковете?!?! Ми… кой е за арест сега?! Този жилищен комплекс бе изграден по времето, когато първият партиен и държавен ръководител беше само кмет! И изобщо, как така се строи извън регулация в София до Симеоновския лифт?! Има ли прокуратура изобщо, за да се намеси с мощни арести в Столична община и в правителството! Така коментира Валери Тарандов поредното безобразие, на което станахме свидетели днес.

Докато всички медии се спотайваха, само два сайта и една телевизия отразиха случващото се в баровския комплекс от затворен тип в „Симеоново“ – „Витоша парк“. Последствие новината се разнесе светкавично из централните новинарски емисии на телевизиите, но най-важното беше спестено на зрителите.

Още по темата: Фирма на ПИБ държи като заложинци хиляди семейства в полите на Витоша

Всъщност за въпросния жилищен комплекс в София, както и за десетки други, са издадени разрешителни за строеж, но в зони, които са извън регулация. Разписани са от печално известния архитект Петър Диков, при кмет на Столична община – Бойко Борисов. В имотния регистър липсва информация кой и как е продал терена, на който е построен „Витоша парк“.

Още по темата: Петър Диков отговорен за огромен брой проблеми на София

До този момент няма реакция и от опозицията в парламента, за да поиска отпадане на давностния срок за всички престъпления на прехода, след като управляващата партия толкова много иска да разследва приватизацията. Или поне да потърси обяснения на премиера – и за действията му като кмет на Столична община. А за прокуратурата знаем, имената Борисов и Пеевски са табу.

Каква е вероятността да умрете при катастрофа ? Според Евростат един на 10 000 българи загива всяка година по тази причина. При 70 години живот излиза, че всеки 150-ти българин ще завърши под колелата. Ако на един убит се падат трима ранени, осакатен ще бъде всеки 50-и българин. Или 2.7 % от нас ще пострадат тежко или фатално при автомобилна катастрофа.

Слабо е да се каже ужасяващо. Освен по мизерия, нещастие, корупция, смъртност и ниска раждаемост, България е на първо място в Европа и по жертви на пътя. 99 загинали на милион ! Два пъти повече от средното за ЕС.

Кой е виновен ?

На първо място корупцията. Т.е. властта. Да видим защо ?

1. Купуването на книжки е публична тайна. Бивш инспектор от ДАИ бе казал, че парите от търговията с книжки се стичат като ручейчета към министъра на транспорта. Когато неграмотен или недоучен шофьор хване волана, вероятността да катастрофира, нарани и убие е по-голяма от шанса да оцелее.

2. Корупцията сред катаджиите е друга причина. Щом 20 или 50 лева подкуп отменят наказанието, няма защо да се боиш да караш надрусан, пиян или като бесен, да минаваш на червено или да изпреварваш забранено. В страни, в които опитът за подкуп на полицая завършва с белезници, има два пъти по-малко убити при катастрофи. Чуждите и особено турските тираджии карат свирепо, защото знаят, че ще се измъкнат, каквото и да предизвикат.

3. Състоянието на пътищата. И в този случай причината е основно корупцията. Ако значителна част от парите за пътно строителство не се крадяха, щеше да има повече магистрали и ремонтирани пътища и значително по-малко жертви. Ако при обществените поръчки властите крадат една трета от парите, значи те са пряко виновни за една трета от убитите и ранените поради състоянието на пътната мрежа.

Всякакви призиви да се обуздаят джигитите, да се спре войната по пътищата, всякакви неделни съвещания, показни хайки и театрални жестове и апели ще останат без ефект, докато не престане да се краде. Едва след вземането на радикални, жестоки мерки за неутрализиране на корупцията в този сектор, броят на убитите и ранените при катастрофи ще започне да намалява. Дотогава всеки от нас може да се окаже сред тези 2.7 % от българите, за които стана дума в началото.

Васил Василев