В стремежа си Бургас бързо да придобие вид на съвременен европейски град, общинската администрация на обезлюдяващия областен град взе през годините куп нецелесъобразни решения, които вместо да обслужват обществеността, гражданите и бизнеса, създадоха редица недоразумения и поводи за скандали. Докато цялата държава се дели на „леви“, „десни“, „либерали“, „центристи“ и какви ли още не на етническа и верска основа, в Бургас хората се делят и на „каращи велосипед“ и „пешеходци“. Конфронтацията между двете групи е изкуствено създадена от Община Бургас, а причината за нея вероятно се дължат на липсата на достатъчен административен капациет, недалновидност и огромно старание при усвояването на публични средства за контури от жълта боя, представени за „велоалеи“.
Безспорно е, че велоалеи в градската среда трябва да има, но само когато са поставени на правилното място, за да не създават предпоставки, застрашаващи директно здравето и живота на хората.
Една от най-скандалните велоаели в Бургас, а такива има много, е разположена на пешеходната зона в Морската градина – любимо място на майки с деца и колички; пенсионери, радващи се на морето и морския бриз; на разхождащи се за ръка влюбени двойки и на всички гости и граждани на черноморския град.
Снимка: chernomorie-bg.com
Живко Табаков, общински съветник на Бургас и председател на Комисията по туризъм
Точно на това място, без никаква логична обосновка, се пръкна велоалея. Нейнята поява не веднъж е била повод за разгорещени свади между пешеходци и велосипедисти, сблъсъци и наранявания. За да бъдат избегнати занапред подобни неприятни казуси, общинският съветник на Бургас и председател на Комисията по туризъм Живко Табаков проведе онлайн анкета на страницата си във Фейсбук – да има или да няма велоалея на това място. Преобладаващата част от гласувалите споделиха мнение, че това е пешеходна зона и не е удачно от там да минават засилени велосипеди. Впоследствие от Община Бургас прехвърлиха „топката“ на фирмата-изпълнител – че те по грешка разчертали велоалея точно там.
Повече от ясно за всички е, че не само тази, а и много други велоалеи в Бургас не са на мястото си, но все отнякъде трябва да се започне. С тази цел Живко Табаков и група общински съветници внесоха докладна-записка в местния парламент, за да обслужат обществения интерес и желание, да предотвратят бъдещи злощастни инциденти заради проблемната велоалея в Морската градина и веднъж завинаги тя да бъде премахната.
Ето какво предлагат те като решения на Общински съвет – Бургас:
ДО
ОБЩИНСКИ СЪВЕТ
ГР. БУРГАС
ДОКЛАДНА ЗАПИСКА
ОТ
ГРУПА ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИЦИ
ОТНОСНО: Премахване на хоризонтална маркировка, обозначаваща зона за велосипедисти, по Крайбрежната алея в Морската градина на гр. Бургас, поставяне на коректни табели, указващи алеите за споделеност със знак Г16, както и тези само за пешеходци на необходимите места в Морската градина на гр. Бургас, обследване на възможност за алтернативен маршрут на велосипедистите – създаване на „Алея за здравето”, в рамките на Морската градина на гр. Бургас.
УВАЖАЕМИ ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИЦИ,
Велоалеята, минаваща покрай крайбрежието бе направена през 2011 г. като част от мащабните действия на общинска администрация за популяризиране на алтернативния транспорт в града. Само няколко месеца по-късно обаче разположението на велоалеята стана повод за колизии между пешеходци и велосипедисти. През 2014 година Община Бургас направи опит да тушира напрежението, като излезе със становище, че велоалеята е „плод на чиновническа грешка и ще бъде оставена да избледнее с времето”. Непосредствено след това бяха осъществени редица срещи със заинтересованите страни (граждани, велосипедисти и специалисти), от които освен идеи и добри пожелания, не произтекоха никакви реални действия. Към днешна дата вината за несполучливата велоалея вече е прехвърлена на маркиращата машина и всичко е оставено отново в ръцете на компетентното становище на общинската комисия по „Безопасност на движението” и мнението на бургазлии.
Доколко ефективна е работата на комисията по „Безопасност на движението” към Община Бургас в тази посока е трудно да бъде оценено, но фактът, че неофициално анкетно проучване сред бургазлии показва наличието на проблем, говори за пропуски и липса на стратегическо решение. Резултатите от сондираните мнения ясно показват следното – никога никой няма да бъде напълно удовлетворен и винаги ще има разнопосочни мнения. Въпреки това, масово се счита, че велоалеята на Крайбрежната алея трябва да бъде заличена, като на колоездачите бъде предоставен алтернативен маршрут. Не са малко и позициите, които поставят пешеходци и колоездачи в равностойно положение, тоест алеята да бъде споделено пространство, без да се дава приоритет на каращите велосипеди.
Обследвайки знаците, поставени в началото на по-големите алеи в Морската градина – впечатление прави тяхната некоректност. На места, където има разчертани велоалеи, е поставен знак Г15 „ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН ПЪТ САМО ЗА ПЕШЕХОДЦИ”. Знак Г14 „ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН ПЪТ САМО ЗА ВЕЛОСИПЕДИСТИ” изобщо не съществува на територията на Морската градина, а в същото време наличието на знак Г16 „ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН ПЪТ САМО ЗА ПЕШЕХОДЦИ И ВЕЛОСИПЕДИСТИ” обезсмисля полагането на жълта боя, тъй неговото значение е, че пешеходци и велосипедисти си поделят въпросното трасе. Така възниква резонният въпрос – трябва ли изобщо да има начертани велоалеи в Морската градина?
Важно е да се подчертае, че натрупаното напрежение между велосипедисти и пешеходци в Морската градина се корени в създадените предпоставки за конфликтност. Всяка инфраструктура е резултат от планиране и проектиране, което преминава през етапи на одобрение. Крайното решение следва да е един път законосъобразно и втори път безопасно. Според специалисти една част от велоалеите в Бургас са по-скоро пречещи и създаващи конфликт, отколкото улесняващи придвижването. Като причина за това положение се посочват тесните пространства, върху които са маркирани велоалеите. Така сблъсъкът с пешеходец е почти неизбежен, което пък на свой ред компрометира цялостната идея за вело инфраструктура в града.
Колко на брой са инцидентите по Крайбрежната велоалея с участието на пешеходци и велосипедисти за времето от 2011 г. до настоящата 2018 г. е трудно да бъде „облечено” в цифри, но със сигурност не са малко, особено през летния сезон. Самите велосипедисти предпочитат да не ползват въпросната алея с ясното съзнание, че струпването на пешеходци е прекалено голямо, а пререканията между едните и другите са повече от често срещано явление. Във времето е оставено „отворено” желанието на колоездачите да бъде обособена „Алея на здравето”, където колоездене и друг вид спортове да се упражняват, без това да пречи или застрашава живота и здравето на пешеходците. Тази идея, до голяма степен, би решила съществуващия проблем.
С оглед на амбицията на Община Бургас да развива и популяризира алтернативни и екологични начини за транспорт в унисон с идеята за нова градска култура на придвижване, е редно същата да предостави и безпроблемно „съжителство” на велосипедисти и пешеходци, удовлетворяващо нуждите и желанията на двете страни.
Предвид гореизложеното и на основание чл. 21, ал. 1 и т. 23 от Закона за местното самоуправление и местната администрация, предлагам Общински съвет Бургас да вземе следните:
РЕШЕНИЯ:
- Общински съвет – Бургас възлага на общинска администрация да предприеме действия по премахване на хоризонталната маркировка, обозначаваща зона за велосипедисти, по Крайбрежната алея в Морската градина на гр. Бургас в частта от Моста до паркинга на плаж „Север”;
- Общински съвет – Бургас възлага на общинска администрация поставянето на коректни табели, указващи алеите за споделеност със знак Г16, както и тези само за пешеходци на необходимите места в Морската градина на гр. Бургас;
- Общински съвет – Бургас възлага на общинска администрация обследването на възможност за алтернативен маршрут на велосипедистите или обособяването на т.нар. „Алея за здравето” в рамките на Морската градина на град Бургас.
С уважение,
Живко Табаков
Тодор Ангелов
Константин Бачийски
2,5 милиона лева нужни за ремонтът на пропуканата заради подземния паркинг Концертна зала, а държавата отпуска само 30 000 лева
Трябва да свирим с каски заради падащите от тавана на единствената в Бургас концертна зала отломки. Това сподели пред камерата на бТВ един от музикантите. Пукнатините в сградата се появиха след като общинските съветници от ГЕРБ разрешиха да се прави подземен паркинг. След началото на изкупните работи се разцепи и катедралният храм, но за укрепването му, все пак, се намериха средства, а за сградата, която е паметник на културата – не. Пукнатините в стените са един от видимите резултати.
Заради окаяното състояние, в което се намира, концерти в нея почти не се провеждат. Музикантите от оркестъра на операта обаче продължават да репетират там, поради липса на друго място с подходяща акустика.
Михаил Николов посочи, че преди година парче от мазилката на тавана е паднало в краката им по време на репетиция.
Таванът беше паднал върху инструментите, дойдоха, закърпиха го, но това ще се повтори, каза пък кларинетистът Симеон Кавалджиев.
Опасно е и за публиката на балкона. Мария Яръмова – комендант на концертната зала се опасява и от късо съединение. „Имаме електрически тела по стените, където е навлязла водата, може да стане късо съединение. Затворените прозорци, мисля, че са от гипсокартон, и те са напоени доста с вода и са се очертали. Някога може да паднат точно зад музикантите“, заяви Яръмова.
В голямата репетиционна отломки падат ежедневно от тавана. Кофи спират водата да не се стича на сцената … донякъде.
Главният диригент на бургаската опера Иван Кожухаров коментира, че се чудят къде да протестират, че работят в риск.
Сградата е архитектурен паметник на културата от 30-те години на миналия век и е част от музикалната история на Бургас.
2,5 милиона лева нужни за ремонта на пропуканата заради подземния паркинг Концертна зала, а държавата отпуска само 30 000 лева. Останалите средства трябва да осигури фирмата, която копа за подземния паркинг и съветниците от ГЕРБ, които разрешиха това да се случи!
Великият червен диктатор Сталин бе замислил регион Бургас да бъде подарен на турците, както е видно от официален документ на Министерството на външните работи на Руската федерация, който е отразил беседа на Сталин с министъра на Великобритания А.Идън от 16 декември 1941 г. :
А на България и стигало и едно морско пристанище на Черно море – Варна ?!
Благодарни сме на другаря Сталин, нали ?!
И защо търпим паметник на окупаторите в центъра на Бургас ?!!
Авантаж
Чудя се, как пък не се намери един министър, един бизнесмен, да договори внос на дизел и бензин от друга рафинерия.
Хем по евтино, хем по-качествено гориво.
Производствената цена е около 90 ст. Акцизът е 65 ст. Като сложиш и ДДС и нормална търговска надценка, цената ще е под 2 лева.
Ъ, забравих.
Единствения ни терминал е собственост на Лукойл.
Борисов им го даде още в първия си мандат.
Складовите бази също са собственост на Лукойл.
Преди две години парламентът дори гласува промени в закона за ДДС, с които предварително се изисква внасяне на ДДС по веригата и то при вътреобщностен внос.
Демек, ако внасяш от Русия, не е необходимо, ама ако внасяш от рафинерия в ЕС, всички фирми по веригата предварително трябва да внесат милиони лева ДДС за доставка, която тепърва биха реализирали.
Е, разбирате ли защо България държи най-ниския акциз в Европа, който вкарва и най-малко пари в държавния бюджет, докато монопола на Лукойл и организирания от него картел ни дерат с огромна надценка.
Иначе нормалната цена на горивата днес би трябвало да бъде около 1,90 лв.
Сами може да сметнете колко губи държавата и всички ние при три милиарда литра годишно потребление.
Сами може да се досетите и защо няма министър, който да договори по-евтин и качествен внос на горива.
Това е поредното правителство, което директно и против националния ни интерес работи за руските монополи на Лукойл и Газпром.
Неслучайно продължаваме да плащаме и най-скъпия руски газ в Европа и то при официално оповестена от ЕК възможност за предоговоряне на цената с Газпром.
Нещо повече. С Решение на ЕК България има възможност да поиска от Газпром надвзетото през годините, което сме надплащали заради монополните цени на Газпром. Полша и Литва вече го сториха и Газпром ще им възстанови милиарди, които е иззсмукал чрез корупционни договори и свръхцени.
Но не и българското правителство.
Натискат си парцалите и притичват при Путин.
Неслучайно Борисов ходи на крака при Путин, върна се и цените на газ, парно и ток веднага скочиха.
А ние продължаваме да сме най-бедната държава в ЕВропа, с най-ниски пенсии и заплати и най-голям демографски срив.
А и кои ли сериозен бизнес ще инвестира в мутренска държава, управлявана от съветски мутри, за да плаща за най-скъпи енергийни доставки, най-скъп газ, че и да трепери за бизнеса си заради скапаната съдебна система.
Та, не се чудете, че никое държавно лице или институция не се ангажира с по-евтин внос на горива.
Лукойл трябва да дере кожи.
Тази държава се управлява от Кремъл.
От 74 години.
Георги Георгиев
Явно като ходиш там, трябва да си носиш инструмент за копаене, споделя бургазлийка
Състоянието на гробищния парк в Бургас е ужасно, алармираха бургазлии. Гробищата се превръщат в змиярник и ходенето дотам не е никак безопасно.
Росица Стоева е изпратила снимка от гробищен парк за рубриката „Моята новина“ на Нова телевизия.
„Явно като ходиш там, трябва да си носиш мотика, за да стигнеш до гробовете на близките си. Някой за пореден път не си е свършил работата“, добавя тя.
Това е един от видимите резултати от управлението на ГЕРБ в града. Време е някой от общинската администрация да помисли и за бедните вдовици, които нямат нито мотики, нито възможност да си наемат някой, който да отвори път до гробовете на близките си!
