Скандалите около Фолксваген (VW) се сипят един след друг. По време на военната диктатура в Бразилия концернът явно е бил активно замесен в репресиите срещу противници на режима. Говори се за тайни арести и изтезания.
Обвинението не е ново – но отново стана актуално след разследвания на телевизионните канали NDR и SWR, както и на вестник „Зюддойче цайтунг“. Според медиите, по време на военната диктатура в Бразилия (1964 – 1985) най-големият германски автомобилостроител Фолксаген (VW) явно активно е участвал в политическите гонения и репресии на противници на режима.
Дъщерната фирма Volkswagen do Brasil явно е шпионирала сътрудниците си, за да установи политическите им възгледи. Информациите за критично настроени към режима сътрудници са били изпращани в политическата полиция. Подотдел по охраната в заводите на VW в Сао Паоло е бил превърнат в тайна служба, чиято цел била да шпионира служителите и работниците, посочва „Зюддойче цайтунг“. Сътрудници на VW са били задържани на територията на фирмата от политическата полиция.
VW засега мълчи
Според информацията, VW засега не взима отношение по същината на обвиненията, а посочва, че е възложено на историка Кристофер Копер да изготви експертиза за ролята на концерна по време на военната диктатура в Бразилия. Резултатите от експертизата трябва да излязат до края на годината. Между VW do Brasil и полицията е имало трайно сътрудничество и VW е позволявал „да бъдат извършвани арести на негови служители“, казва Копер, цитиран от „Зюддойче цайтунг“.
Предприятие на Фолксваген в Сао Бернардо, Бразилия, през 1970-те години
Според концерна, историкът Копер ще трябва да „хвърли светлина върху мрачните години на военната диктатура, както и да проучи действията на отговорните тогава лица в Бразилия и евентуално в Германия“.
Бивши служители на VW в Бразилия и правозащитници още през 2015 г. обвиняват концерна, че по време на военната диктатура е позволил гонения и изтезания на хора с критични позиции спрямо режима в страната.
Между другото, той е позволил редица служители на фирмата да бъдат арестувани и изтезавани в едно старо фабрично хале. Служители на VW са водили и „черни списъци“ на критично настроени работници.
Според „Зюддойче цайтунг“, NDR и SWR, прокуратурата в Бразилия разследва каква отговорност носи VW do Brasil за „нарушаването на човешките права на територията на заводите по време на военната диктатура“. „Охраната е действала в заводите така, сякаш е удължената ръка на политическата полиция“, посочва експертът Копер, цитиран от „Зюддойче цайтунг“.
Най-големите автомобилостроители в Бразилия през 2015
Издевателствата над служители са били известни на мнозина
Според информацията, управителният съвет на VW във Волфсбург е бил уведомен за обвиненията още през 1979 г., когато бразилски служители на VW са били на посещение в Германия и са изложили обвиненията пред тогавашния председател на управителния съвет на концерна Тони Шмюкер.
Германското правителство също е било осведомено. През 1976 г. един депутат иизиска от външното министерство становище относно предполагаемите масови арести във VW do Brasil, отбелязва „Зюддойче цайтунг“. По време на служебно посещение в Бразилия през 1979 г. тогавашният канцлер Хелмут Шмит е бил информиран за ситуацията от тогавашния бразилски синдикален лидер и по-сетнешен президент на страната Луис Игнасио да Силва.
Концернът VW развива дейността си в Бразилия от началото на 1950-те години. През първите десет години на военната диктатура обемът на продукцията му се разраства неимоверно. Легендарната „костенурка“ на Фолксваген се е ползвала с изключителна популярност сред бразилците.
dw.com
Комисията по досиетата разкри сътрудниците на тоталитарните комунистически служби, които са членове на управителни, контролни и надзорни органи на търговски дружества по чл. 62, ал. 12, т. 2 от Закона за кредитните институции – юридически лица, на които са били предоставени привилегировани лихвени условия в отклонение от обявените от Корпоративна търговска банка (КТБ) условия, прилагани към своите вложители и кредитополучатели, съобщава desebg.com.
Става въпрос за получаване на преференциални лихви от въпросните дружества за период от две години преди датата на неплатежоспособността – 20 юни 2014 г. (съгласно списък, оповестен на интернет страницата на Фонда за гарантиране на влоговете в банките).
Проверката (решение №2-1019 от 25 юли 2017 г.) е засегнала общо 84 души в управителни, контролни и надзорни органи на юридически дружества с преференции в КТБ. Дали обаче не са много повече или всичките 84 проверявани ?!!
От тях Комисията по досиетата е установила и обявила принадлежността към Държавна сигурност или на разузнавателните служби на БНА на следните 8 лица:
Божан Стефанов Стоянов, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „БЪЛГАРСКИ ЕНЕРГИЕН ХОЛДИНГ“ ЕАД (зам.-министър на икономиката, отговарящ за енергетиката, в служебния кабинет на Марин Райков, 2013 г. – виж досието му ТУК);
Ботьо Томов Велинов, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „БУЛГАРГАЗ“ ЕАД;
Илко Димитров Желязков, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2“ ЕАД;
Йозефина Константинова Йосифова, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „КАРЕНТ“ АД;
Марин Костов Костов, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на ‘РИСК ИНЖЕНЕРИНГ“ АД – едноличен собственик на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „РИСК ИНЖЕНЕРИНГ-Д“ ЕООД;
Огнян Димитров Димов, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „ТВ СЕДЕМ“ ЕАД;
Тодор Стоянов Трифонов, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „ДУНАРИТ“ АД;
Цветан Любенов Хаинов, член на управителен орган /Съвет на директорите/ на търговско дружество по чл. 62, ал. 12, т. 2 от ЗКИ – „ГЛАВНО УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛСТВО И ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ“ ЕАД.
Този факт кореспондира много тясно с разкритието на Соня Колтуклиева пред BIT :
„Имаха план за падане на Орешарски. Борисов един ден ми каза: „Докато Орешарски е на власт, планират да гръмнат една голяма и една малка банка. Чрез фалиране на банки ще се събори управлението на БСП”. Бях възмутена. Казах му, че в момента, в който хората загубят парите си, тях няма да ги интересува кой е на власт.“
Спомняте ли си разкритието на Биволъ за „Буда“ и връзките на Борисов със службите ?
И защо да се чудим тогава …
Свободен автор – Философът
Събарянето на „Клуб на приятелите“ на Васил Георгиев, познат като Васко Паяка, в Резово се отложи, макар и само за ден …
Много медии, журналисти, отзиви в социалните мрежи възпряха за малко багер пратен от община Царево.
„Инфраструктурата, особено в близост до самата брегова ивица, е толкова задръстена от бетонните постройки, че изчезна онзи магнит, който притежаваше нашето море“, каза Влади Въргала.
Пред Bulgaria ON AIR той посочи, че е изключително разочарован от опитите за премахване на емблематичния рибарски клуб на Васил Георгиев, познат като Паяка, в Резово.
Според кмета на община Царево, Георги Лапчев, причината за акцията била десетки сигнали през годините. Според него, не можело на метри от българския флаг да има подобно заведение.
На фона на сегашното бетониране на Черноморието и строителство в природен парк „Странджа“ на около 5000 дка не би било учудващо да спретнат някое бетонно хотелче и на мястото на клуба…
Свободен автор – Философът
През 2016 г. най-високи са доходите в столицата – 7349 лв./човек годишно, а Бургас е далеч назад с доходи до 5020 лв. ?!!
Доходите на Бургас са по-ниски от София, Перник, Варна, Пловдив, Благоевград, Русе, Плевен, Габрово, Смолян, дори Ямбол ?!!! Ало, ГЕРБ-Бургас ! Ало, кмете Николов! Палми, градинки и т.н. не повишават доходи …
Разликата в доходите между областите в страната расте, София е далеч пред останалите 27, показва съвместен анализ на Института за пазарна икономика и българската геоинформационна компания Мапекс-www.mapex.bg .
През 2016 г. се увеличава ролята на столицата като областта, където се генерират най-голямата част от доходите в българската икономика. Ефект от тази концентрация на доходи се вижда и в област Перник, вероятно поради интензивната ежедневна трудова миграция на работещи от Перник към София.
Варна, Русе, Плевен, Стара Загора и Пловдив успяват в известна степен да съхранят своята форма и мащаб, макар доходите в тях да остават далеч от нивата в София.
Не така стои въпросът със Северна България (Видин, Монтана, Ловеч, Силистра Разград и Търговище), както и Пазарджик, Кърджали и Сливен в южната част на страната. Там вземат значително по-малко.
От 2001 до 2016 година доходите ни са се повишавали средно с 240 лева на година, тоест с 20 лв. месечно. Така средно за страната годишната сума стига 5 167 лв.
През 2001 г. Бургас се нарежда на 21-во място от 28-те области по средно ниво на доходите, докато през 2014 г. вече заема 14- то място.
Заетостта в Бургас също отстъпва на тази в София …
Бързото нарастване на доходите в столицата започва след 2005 г., като преди това (в периода 2001-2005 г.) те се движат около средните за страната. Като цяло за периода 2001-2016 г. най-висок растеж на доходите се наблюдава именно в столицата – 4,4 пъти, следвана от Стара Загора – 4 пъти.
Относителен спад на доходите пък се вижда в смесените области, както и в Северозападна България. Съпоставката между доходите на човек от домакинството, местното население и територията показва, че приносът на тези области към общия доход на населението става все по-ограничен. Това се дължи както на тяхното намаляващо население, така и на сравнително неблагоприятната структура на доходите на домакинствата и тежкото състояние на пазара на труда. Все още е видимо изоставането в други области като Пловдив и Бургас.
Това е икономическата истина за Бургас като уж „най-хубав град за живеене“ и герберските грижи за „повишаване“ на доходите тук …
Бургас като Бургас, ама далеч по доходи зад 1/3 от областните центрове в България …
Да, обаче имаме шарен, нов фонтан и можем да си правим селфи до припадък …
Свободен автор – Философът
Отсечката от магистрала „Тракия“ между Карнобат и Бургас беше завършена през 2006 г. и открита от премиера Сергей Станишев и министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов. Тя е с дължина 35.2 км. Строителството бе извършено от турския консорциум „Гражданско сдружение „Доуш-Еко“. Работата по участъка приключи предсрочно, но …
Турската фирма „Догуш“ – „Еко“ изгради пътя Карнобат – Бургас – 35 км от автомагистрала „Тракия“, на цена 45 милиона или по-точно – 45 млн. 844 хил. Евро, което прави 1 млн. 297 хил. евро за километър!
Окръжната пътна служба по онова време е към новия фонд „Републиканска пътна инфраструктура“, обявява обществена поръчка за фирма, която да стопанисва и охранява отсечката Карнобат-Бургас за срок от три години на стойност 6 600 000 лв., което прави приблизително около 62 000 лв. на километър.
Или ако параметрите са се запазили за 10 години сумата трябва да е била около 66 млн. лева ?!!!
Това е сума сравнима с цената на тези 35,2 км магистрала около 68.5 млн. лева ?!!! Да, но … Има допълнителен анекс и крайната цена стига 150,266 млн. лв.
И въпреки това много участъци бяха пропаднали и с дупки през годините … Резултати от „качество“…
Три километра от магистрала „Тракия“ ще бъдат затворени заради спешни аварийни ремонти. В сряда и в четвъртък от 11.00 до 14.00 часа движението в посока Бургас в участъка от пътен възел „Карнобат“ до пътен възел „Българово“ на магистралата ще се пренасочва по обходен маршрут, съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).
Ремонтите ще засегнат пътното платно от км 347-ми до км 350-ти на автомагистралата, заради пропукване на асфалтовата настилка.
Това е картинката на 350-и километър от АМ Тракия …
Трафикът в посока Бургас ще бъде пренасочен по Югозападния обходен път на Карнобат, продължавайки по път I-6 Карнобат – Айтос – Съдиево – Българово. Движението ще се включва отново на автомагистрала „Тракия“ при км 351-ви през пътен възел „Българово“.
В посока София на АМ „Тракия“ пътуването в участъка Българово – Карнобат на АМ „Тракия“ ще се осъществява без ограничения.
Необходимо е шофьорите да карат внимателно и да спазват пътната сигнализация по обходния маршрут, уточняват от АПИ.
Свободен автор – Философът
