Докато ГЕРБ си играе с БСП на опозиция, техните хора прибраха от водни проекти 3 милиарда суха пара, за да ни държат влажно. #kakdavida #наводения
https://www.facebook.com/kakdavida/videos/1396470070496808/
БОЕЦ – България Обединена с Една Цел
Разговор между Премиера и Главният прокурор.
„- Ало, Цаци?! Кво правят тия твоите в офиса на „Трейс“?
– Такова, нали казахте шефа, че трябва да действаме, да успокоим хората, тия гадове, че много жертви има, 17 загинали…
– Като са загинали 17 кво? Има още 6 милиона матриял, няма страшно, има кой да бачка. На тия от „Трейс“ като съм казал, че няма да ги закачам, значи няма да ги закачам! Аз да не съм Първанов! Мишо Бирата помниш ли? А с Ваньо кво стана, помниш ли? Айде вади бригадите си от там, че малко ти остана и на тебе…
– Добре, Шефа, сега ще се обадя, ама да няма после…, то и министър Московски натиска там.
– Мани го Московски, той чака оня Босия ли беше, Голия ли беше да умре, не му се занимава с тия глупости сега. Виж там оправи работата! На гадовете ще дадем по триста лева и готово, то и за козите и овцете по толкова дадохме, ааайде… “
Познато, нали?
Всяка прилика с действителни лица и събития е умишлено.
#УправляваНиМафия
#БОЕЦсрещуМАФИЯТА
https://www.facebook.com/gdboec
Този материал бързо се износва, но се влага масово в направата на пътища у нас, разкриха пътни инженери
Масово пътищата у нас се правят с варовикова скала, твърдят пътни инженери. Вчера регионалният министър Николай Нанков коментира, че в асфалта, където стана инцидентът с автобуса, се съдържа варовик, а той има свойството да се полира с времето, съобщава бТВ.
За направата на износващия пласт на асфалтовата настилка се използват камък, пясък и каменно брашно, в повечето случаи от варовикова скала. Към сместа се добавя и битум, който е като лепило и съединява материалите.
„Естествено, че варовикът по-бързо се износва. Дори тебеширът ще се износи на дъската за един час”, заяви преподавателят в ктедра „Пътища“ в УАСГ доц. Валентин Николов. Той показа как изглежда асфалтът след износване.
Представители на фирмите, асфалтиращи пътищата, твърдят, че използването на варовик е допустимо според Българския държавен стандарт и се влага масово в направата на пътища. Причината е евтината себестойност на материала.
Разликата в цената е до 4 пъти спрямо другите материали. В случаите, в които пътят е тежкотоварен или първокласен като този в Своге, не бива да се използва варовик в износващия асфалтов пласт.
„Едрозърнестият материал трябва да бъде от кисели скали като базалт, а не от варовикови. Това е защото тези скали имат много добро съпротивление на износване, т.н. коефициент на ускорено полиране. Те се слагат, за да има добро сцепление между фракцията и автомобилната гума”, допълни доц. Николов
Експертите допълват, че точното изпълнение на пътната настилка и съотношението на съставките в асфалта обаче зависи от възложителя.
Ако фирмите у нас използваха качествени материали, печалбата на мафията щеше да се стопи. Тъй като у нас всеки си гледа келепира, както би казал бай Ганьо, резултатите са видими, дори и за привържениците на ГЕРБ – 17 души си отидоха заради пътя, който прилича на пързалка дори и през лятото.
Политиците се карат кой е виновен за некачествения асфалт край Своге, а екссъдийка разкри, че някои от тях дори имат акции във фирмата, отказала да поправи участъка -убиец
ТРЕЙзорГЕЙТ е като цунами, което набира сила в мътните води на демократична, пардон в БОЙкократична България и съвсем скоро може да потопи кабинета „Бойко III”. И дебилите дори в тази обречена на разпад страна разбират, че ако не промени нещо, ще потънат с потъващия кораб на държавата. След като некачественият асфалт край Своге превърна автобус в шейна, а пътниците му в жертви на алчността, политиците от мръсния политически спектър почнаха да се карат кой е виновен за трагедията. 17 души излетяха за оня свят, а останалите в България няколко милиона мишлета още се крият и умуват за бъдещето си. Такова нямат. Не и ако не вземат съдбите си в свои ръце и не разкарат онези от Министерството на транспорта, пардон на катастрофите, барабар с цялото катастрофално за народа ни правителство, заради които пътищата ни са като пързалки и войната по пътищата е като ненаситна ламя. Жертвите, заради които Николай Колев – Босия гладува вече 76 дни, ще тежат на съвестта ни, ако не го подкрепим в стремежа му да се разпусне парламентът и да се махнат от властта мафиотите.
В социалните мрежи ТРЕЙзор- скандалът набира сила. Зевзеци без основание изкараха трезор на ГЕРБ фирмата, отказала да си изпълни ангажиментите и да ремонтира пътя на смъртта.
„Трагедията край Своге, /а вероятно и много други трагедии в България / се дължат на „нищоправенето“ на „самозабравили се“ хора, които НЕ ИЗПЪЛНЯВАТ РАЗПОРЕЖДАНИЯТА НА ПРЕМИЕРА от 2011 г., според областния управител на София! Нито дума, естествено за дължимия контрол, за вертикалната йерархична зависимост в административното управление, за границите на оперативната самостоятелност, за принципа на власт и подчинение“, коментира във Фейсбук пък бившата съдийка Румяна Ченалова.
„Премиерът казал -АПИ не изпълнила – някакви анонимни чиновници според областния управител. Отказала и фирмата-изпълнител да поправи участъка -убиец от пътя. Същата фирма, в която притежават акции прелюбопитни люде, между които Р.Порожанов, депутати, че и шефът на правната комисия и бивш областен управител на София Дани Кирилов“, сподели Ченалова.
„Мантрата „Държавата не е виновна“ отстъпи засрамено на нов връх в политическото лицемерие : „Държавата, в лицето на премиера, е единствената, която се е погрижила. Държава-герой с такъв премиер!!!!“, коментира тя.
„Не съм сигурна какво точно изпитвам-отвращение, погнуса, потрес или поредният стрес, който днес ми направи Областният управител. Облечен в черно, разбира се, с двудневна брада в тон с работния вид на прислужващата журналистика“, добави бившата съдийка.
„Бих им казала само, че тези номера Цацаров нарича „защитна теза“ / естествено когато трябва. Не бяха защитна теза думите на премиера, за които Боец сигнализира ГЛАВНИЯ прокурор. Объркал се премиерът, не искал това да каже и ХОП-отказ да се образува досъдебно производство./ Законът борави с други понятия и конструкции. Когато се дължи контрол и не се осъществява, законът определя действията като престъпление – по служба, безстопанственост и т.н. Така че -дотук с държавата-герой“, коментира Ченалова.
„Остава да чакаме дали и кой ще приложи закона. Давността е голяма, а и се задават бури. Ще дочакаме. Скоро“, прогнозира тя.
Шофьорът на автобуса, откарал в пропастта 17 трупа, обаче е загубил надежда, че нещо може да се промени. Дори и да не беше превишил скоростта с 13 км/час, едва ли съдбата му щеше да е различна. Той е единственият обвиняем за трагедията. Бедният човечец е искал да сложи край на живота си, защото му е ясно, че ще се превърне в изкупителна жертва. Макар и да няма вина за лошите пътища, той ще страда заради видимите резултати. Позор! Време е да спрем да се правим, че вярваме в подобни идиотщини и на мястото на шофьора да отидат истинските виновници за трагедията!
Димитър Стоянов
Естествено е, че щом Светослав Глосов коментира, всяка мантинела е по наредба, всяка настилка е по германски стандарт, а нашите пътища са най – добрите! Нищо че 16 човека са мъртви след падане на автобус през същата тази мантинела. Нищо че настилката е без нужното сцепление! Разбира се, че пътя край Своге е идеален! Вижте как Светослав Глосов строи пътища! Не е случайно, че той е шеф на АПИ. #КОЙ мислите си го избра?
https://www.facebook.com/dimitar.stoyanov.520/videos/10209801014650843/
В ДФЗ всичко е точнУ, та точнУ! ОЛАФ го каза ве! Вие на лъжливите си очи ли ще вярвате или на вожда?
#Стабилност
#ГарантиранОтГЕРБ
#РестоЗаКметО
