А едни които разбират от мутри назоваха преди време директно от трибуната на парламента Светиня Му -„Мутра“, а напред в историята Славянобойковска беше избелващото алиби на европреЦедателя и най-голям играч във външната политика според един Сидеров …

Историята ще отсъди, но дали трябва да се мълчи, пита един Свободен автор ????

https://www.facebook.com/Nickolay.Tsonev/videos/1846337032149854/

Nikolai Markov

Отворено писмо
/до почетния председател на ДПС, Ахмет Доган/

Многозначими председателю! Защитнико на всички права и свободи в територията! Ахмет.

Бивш шеф на НСС твърди, че реалните собственици са от „Бул Инс“. Съмнения за връзки със СИК.

Диего Гонсалез Алонсо е името на крайния собственик по документи на фалиралата кипърска застрахователна компания „Олимпик“, която остави без застраховки 270 000 автомобилисти в България. Това показа проверка на Биволъ в търговските регистри на Кипър и Люксембург. Негови партньори в България са свързани с групировката СИК.

Самият Алонсо признава пред испанската медия Infolibre.es, че е едноличен собственик на люксембургската фирма Hispakol, която е краен собственик на кипърския застраховател „Олимпик“. По документи той се явява и управител на Hispakol (виж тук).

Медията припомня, че през 2015 г. испанската Комисия за финансов надзор CNMV е предупредила (виж тук), че управляваната от Алонсо компания JD Business Capital няма право да извършва финансови инвестиционни услуги в Испания. Испанските медии тогава коментират, че става дума за поредния „гаражен финансист“. Малко след публикацията на CNMV сайтът на JD Business Capital изчезва, което се тълкува като замитане на следите.

Въпреки „червената лампа“ от Испания, българската КФН, която също разполага с данните за крайните собственици на застрахователната компания „Олимпик“, е оставила фирмата да функционира в продължение на години и да набере над 270 000 клиента. В крайна сметка през май т.г. тя беше принудена да отстрани „Олимпик“ от застрахователния пазар заради сигнал от кипърския застрахователен надзор.

Няколко седмици преди „Олимпик“ да бъде обявена в несъстоятелност в Кипър, което се случи през май т.г., компанията майка Hispakol купи за 17 милиона евро бизнес с дистанционни курсове за квалификация от испанския синдикат UGT, който е близък до испанските социалисти. Сделката, сключена в края на април 2018 г. предизвиква недоумение, защото Hispakol няма никакъв опит в тази област.

Вчера бившият шеф на НСС и председател на партия ДСБ Атанас Атанасов обяви, че „всички знаели“ кой стои зад „Олимпик“. Според него това са собствениците на фирмата „Бул Инс“. Атанасов не представи доказателства за това твърдение.

От Търговския регистър става ясно, че Крум Крумов, който в момента е управители на „Бул Инс“, в миналото е бил управител на клона на „Олимпик“ у нас.

Собствеността на „Бул Инс“ е свързвана с братята Красимир и Николай Маринови, известни като „Маргините“, но също и с хазартния бос Васил Божко – Черепа, пише Медияпул през 2005 г., по повод на обиски в офисите на компанията на ул. „Джеймс Баучер“ в София. Маргините са били членове на силовата престъпна групировка СИК, около която е гравитирал в миналото и премиерът Бойко Борисов. На водещата снимка към статията той е с Красимир Маринов и други шефове на СИК на празненство на групировката по случай годишнината от създаването й (снимка Капитал).

Връзка със СИК се открива и през фирмата „Фокус Пропърти“ АД, която е собственост на кипърската „Олимпик“. Един от директорите Петьр Паунов е бил съдружник в консултантската фирма „Би енд Си Консултинг“ със Силвия Панагонова, вдовицата на убития сикаджийски бос Милчо Бонев – Бай Миле

Ако Диего Гонсалез Алонсо се явява подставено лице на собствениците на „Бул Инс“, става дума за нарушение на Закона за разкриване на офшорните собственици приет по инициатива на депутата и медиен магнат Делян Пеевски.

Единственият начин да стане ясно кои са реалните собственици на „Олимпик“ е Алонсо да направи самопризнания, ако срещу него бъде заведено наказателно дело и той стане свидетел на прокуратурата. Засега обаче българските власти и прокуратура не дават индикации, че ще търсят наказателна отговорност за ограбването на над 270 000 български граждани.

Сделката за 17 милиона евро на Hispakol с бизнеса за дистанционно обучение обаче изглежда като класическо източване на капитали, тъй като се случва буквално дни преди „Олимпик“ да фалира. По този случай компетентни са кипърската и испанската прокуратури, които имат лостовете да разплетат аферата и да стигнат до реалните собственици на структурата.

Испански “гаражен финансист” с връзки към СИК и “Бул Инс” зад “Олимпик”

Бунището наречено Черно море – част VI, август 2018 г.

По всички медии в началото на август се появи информация, че плажове по южното Черноморие са залети с мазут, а на 12 август сутринта Мишо Заимов, след лични наблюдения на потопения през 1921 г. в морето срещу Черноморец кораб Мопанг, уведоми всички институции че има голям разлив на мазут идващ от потопения кораб. Незабавно беше сформиран „оперативен щаб“ и бяха взети „неотложни мерки“ по ограничаването на теча, в което активно участие и реализация взе отново групата водолази от Созопол (доброволци), начело с Росен, Мишо Заимов и Владо Явашев…
Без да имам съмнения в наблюденията на Мишо, който беше на място, реших да проверя какво се вижда на сателитните снимки, за да изчисля големината на теча, посоката на движение и др. … и тук започнаха изненадите една след друга…

Използвах за анализ една специална  SAR сателитна снимка от 12 август 19:07 часа от спътника Sentinel 1, на която ясно се виждаше теча идващ от Мопанг, но освен това на нея ясно си личеше и една права следа в посока обратна на теченията и вятъра в този момент. Обикновено подобни прави следи и особено обратно на теченията говореха само за едно – кораб, който на ход изпразва боклуците след себе си… Реших че освен теча от Мопанг, някой също си е изхвърлил мазута наблизо…

Незабавно се заех да проследя кой кораб е извършил това и за целта проследих всички пристигащи  и заминаващи кораби от порт Бургас за този период. Имаше около 7-8 кораба с траектории минаващи през това място, но нито един със съвпадаща траектория…
Използвах отново изключително полезния в този случай софтуер VT Explorer.

Имаше един кораб с доста интересна траектория, която съвпадаше точно със следата оставена след Мопанг, на юго-изток…  Но преди Мопанг тракеторията на кораба не преминаваше в зоната на замърсяването – очевидно то не идваше от него. Корабът се казваше Azra S (IMO 8324646), и беше преминал през това място около 15 часа следобед – почти 4 часа преди сателита да направи снимката.

Реших, за да съм сигурен да проверя и всички траектории на всички влизали и излизали кораби през Босфора за последните няколко дни… Бяха стотици – но за няколко часа проверих всички. Нямаше нито един кораб, освен Azra S, със съвпадаща траектория.

Разбрах, че ще ми трябват повече данни – чух се отново с Мишо, на който изпратих снимките. Той се учуди на големината на замърсяването и отново потвърди, че има няколко места от Мопанг откъдето изтича мазут.

След като видях една друга мултиспектрална сателитна снимка от предишния ден – 11 август – всичко ми се изясни и разбрах какво е станало, когато Azra S е влязъл в замърсяването. Корабът е пресякъл замърсяването точно в най-интензивната му част и после е продължил по курса си, като е оставил следи от мазута, който е разнесъл след себе си. Тоест той не е изхвърлял абсолютно нищо в морето. Отдъхнах си, защото сега всичко беше ясно – целият теч идваше от Мопанг.

тракеторията на AZRA S нанесена върху замърсяването

Реших да взема максимално много сателитни данни и да оценя какви са размерите на теча и други подробности. Тук постепенно картината се изясни и почти онемях като видях резултатите…

Като база избрах една чудесна мултиспектрална снимка от Sentinel 2, направена на 11 август в 11:08 часа.

На нея се виждаше чудесно теча от Мопанг и как той се разпростира в посока запад според морските течения в момента. На снимката ясно си личеше как големи количества мазут са достигнали до залива Вромос.

За илюстрация публикувам тук 8-ми банд в SWIR от същата снимка, където се вижда ясно теча от Мопанг, цветът близо до Мопанг е различен, защото температурата е около 7-8 градуса на мястото където излиза… след това постепенно от слънцето той се загрява и замърсяването става по-топло от околната вода – така и се разграничава, че е замърсител… Обърнете внимание на западните части на заливите Вромос и Росенец – там водата е спокойна без вълни и с по-висока температура.

Площта на замърсяването за този ден 11 август в този момент е:

–    с голяма интензивност – 1.385 квадратни километра
–    с малка интензивност – 4.678 квадратни километра

Следващият – нормален – въпрос, който изникна беше за началото на теча… Кога е започнал? По наблюденията на Мишо – от Мопанг редовно е имало слаби течове… но какво показаха сателитните снимки. Разгледах за последния месец като период от време. И тук дойде основното разкритие, за което става дума в този материал…

Първото появяване на теча засякох на една снимка от 1 август (което съвпада с навлизането на северен фронт, след близо 2 седмици ветрове от запад). Вероятно тогава са настъпили структурни промени в корпуса на кораба…

Течът устойчиво продължаваше във времето като на снимката от 7 август беше с дължина от 5.5 километра! и ширина 80 метра:

Снимката от 11 август вече разгледахме, но на снимката от 12 август сутринта заради теченията – течът беше на друго място – сутрешния термален западен вятър и след това север…

Снимката от 12 август вечерта вече разгледахме:

На снимката от 13 август се виждаше, че теча отново е с голяма интензивност и размер и очевидно мерките които обявяваха, че предприемат са абсолютно неефективни…

И след всичко това вероятно ще попитате: – И какво от това???

Нали виждате как по медиите и в момента се изреждат министри, кметове, МОСВ, РИОСВ и не знам си кой още, които уверяват че всичко е под контрол, че мазутът не е вреден и че ситуацията е овладяна. Коя ситуация е овладяна???

Онази в която едни доброволци в лицето на експерти водолази подават сигнал и след това отстраняват временно теча с чопове, които сами си купуват от магазина… – единствения работещ начин за момента, измислен от самите тях, пред лицето на цялата държава и нейната абсолютно неспособна и безотговорна администрация? Един огромен теч, едно огромно замърсяване – продължавало повече от 2 седмици в една от най-охраняваните зони – в непосредствена близост до пристанище Бургас и терминала в Росенец, незабелязан от никой и активно неглижиран от всички тези институции? По приблизителни изчисления и данни на Мишо Заимов за две седмици в морето са се изляли повече от 70 тона мазут!!!

Онова което е показано по-горе, е от публични сателитни данни. Имате ли представа, до какви данни за наблюдение има достъп българската държавна администрация? Имате ли представа колко служби „наблюдават“ морето и за колко техника и оборудване става въпрос???

Очевидно е, че НЕ СЪЩЕСТВУВА НИКАКЪВ КОНТРОЛ. Очевидно е че тези институции начело с МОСВ, Министерство на Транспорта, Морска Администрация, и т.н. – са за закриване, а министрите им за незабавна оставка. ЗА ПРЕСТЪПНО НЕХАЙСТВО И БЕЗОТГОВОРНОСТ.

Сега това замърсяване е от мазут. На няколко километра от най-охраняваните терминали в България. А какво се случва на десетки километри навътре или на стотици в Изключителната Икономическа Зона на България? (за там прочетете предишните материали по темата)…

Сега, зимата, предстои Shell  да дупчат за нефт и газ в блока Силистар на има-няма 80 км. от Царево. Без екологична оценка. Колко сондажа направиха Total-Repsol-OMV в блока Хан Аспаурх така досега? (2… сега подготвят 3-ти)… Някой нещо разбра ли? Чу ли? Пак е същия онзи „министър“ Нено Димов…

Тези компании няма да могат да се скрият от сателитите – а там дори и в публичните данни вече може да се види достатъчно, от всеки. А именно, че държавата изобщо не я интересува, че утре може нищо да не остане от българското Черноморие.

А онези министри, кметове, и цялата поредица от техни лакеи, които загробват всичко до което се докоснат, ще ги видите отново по медиите да ви уверяват, че всичко е наред на потъналия отдавна кораб, ударил дъното, наречен България.

Атанас Русев
15.08.2018 г.

„Да запазим Корал“

Marin Orloev

Някой може ли да попита кмета и обкръжението му, имат ли намерение скоро да спрат да крадат и да започнат да правят нещо за просперитета на града… Казвам скоро, за да знам дали и аз да се отказвам от тая загиваща държава, както правят повечето млади. А, и още нещо – ако всички ние емигрираме и останат само пенсионери и мангали (не са роми, това са си мръсни цигани–те също предпочитат да са наричани цигани–крадци и убийци), какво ще правят тогава уважаемите народни предатели. От кого ще крадат тогава и цялата тази власт, върху кого ще я упражняват. А чичо ‘митко’ да попита шефчето си- пожарникаря. Мисля, че е крайно време да се замислят над това, защото колкото пари и власт да имат, в една мъртва държава, те ще останат никои.

Mirela Ivanova

Здравейте,
Живях няколко години в Бургас и мисля пак да се върна, защото в сравнение с доста други български градове все още е що годе добър за живеене. И тъй като съм човек с двигателни проблеми, част от въпросите ми към г-н Николов са свързани с проблеми касаещи хора, като мен:
1. Кога Бургас ще има голям и работещ център за рехабилитация и работа с деца и лица с увреждания? Новият център до Чадъра е далеч от това, от което се нуждаят тези хора!
2. Кога ще ремонтирате тротоарите в града и ще премахнете всички автомобили паркирани по тях?
3. Кога ще обявите, че проекта за Интегрирания градски транспорт е пълен провал и кога ще уволните всички, работили по този проект? Проектът така е не успя да постигне това, за което е създаден!
4. Кога ще спрете презастрояването в града и превръщането му в бетонно гето?
5. Кога жителите и гостите на града ще спрат да усещат тези неприятни миризми? От къде идват те? Какво сте предприели, за да ги няма?
6. Кога МБАЛ Бургас ще заприлича на съвременна европейска болница?
7. Каква сума са дълговете на града към банките и към кои банки?
8. Каква е средната заплата на общинските служители в града и кога предвиждате да бъдат увеличени заплатите им?

Rumen Stoev

И аз имам няколко въпроса:
1. Кога институцията отговорна за качеството на въздуха в Бургас ще може да намери източника на миризмите, които се усещат всяка вечер?
2. По какъв начин се приемат и обработват сигналите за замърсяване на въздуха?
3. В какъв срок започват проверките след подаден сигнал? Т.к. замърсяването най често е през нощта, а когато служитилите на РИОСВ тръгнат по проверки всичко вече е чисто. А ние и децата ни сме се нагълтали с отрови докато спим.
4. Защо мобилната станция за измерване на качеството на въздуха стоеще дълго време зад хотел Приморец, където движението на автомобили там е забранено. Това според вас критична точка ли е?
5. Какви мерки сте предприели за да дишаме по чист въздух и да не усещаме вече всички тези миризми?
6. ДО Г-жа Атанасова до кога ще говорите в бъдеще време а не кажете какво сте свършили и какви са резултатите от предприетите мерки?
7. Какви санкции са наложени на Лукойл и Крпношпан през 2018 г.? Приключили ли са административно наказателните преписки, ако има такива? Влезли ли са в сила и в какъв размер са?
8. Защо след проведено интервю във вашия ( г-жа Атанасова) кабинет пред журналисти относно замърсяванията на окислителни езера и НТ Росенец (лагуните, които бяха замърсени с нефтопродукти от резервоарите) беше връчено предизвестие на инж. Кънчева преди необходимия стаж за пенсиониране?

Красимира Иванова

Женя Василева : Ами да попитам и аз : Кой разреши на строителните предприемачи да извършват строителна дейност с тежки и шумни машини в активният летен сезон и да вдигат нетърпим шум и прахоляк в жилищните комплекси??? Или вече Общинската наредба за забрана на строителството през активния летен сезон не е актуална ?!

Петър Марков

Искам да попитам г-н кмета, до кога ще продължаваме да си чупим колите в малките улички в центъра – в частност ул. „Средна гора”? От две години улицата е под всякаква критика, постоянни има пресни следи от моторно масло, в следствие на сдчупени картери. Тези хора нямат ли претенции към общината? За това ли плащаме едни от най-високите данъци в страната?
Въпрос номер 2: Каква е причината да поскъпне годишния стикер за паркиране по местожителство в синята зона, при положение, че паркоместата постоянно намалят, в следствие на новопостроени сгради, на които гаражите им се падат от страната за паркиране.

Galina Toncheva

1. Искам да попитам ще има ли тоалетни по плажната ивица и морска градина, или все още ще пикаем в морето?
2. До кога ще дишаме газовете на Нефтозавода и Кроношпан? 3. На какво основание вдигнахте билетчето за автобус?
4. Ще можем ли да паркираме пред домовете си в комплекс Славейков или пак трябва да ходим в Изгрев за това?

Нено Дипаяров

1 Въпрос : Защо вместо да се изграждат паркинги или детски площадки , където има възможност , изникват все нови и нови кооперации и после живущите няма , къде да си паркират колите ?

2. Въпрос : Как така перфектно работещ ГТ , с евро пари се изгради неефективен „ИГТ“ , защото аз лично нищо интегрирано не виждам , на какво основание билета стана от 1 лв , стана 1.50лв
И как с евро пари Бургасбус излиза на загуба ?