Предстои протестната кампания и гладна стачка на Николай Колев – „Босия“, насочени срещу корупцията в ДАИ (Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“) и нейните областни подразделения, да придобият международен отзвук

Днес се проведе среща между временната парламентарна комисия, която разглежда сигналите на „Босия“, националният омбудсман на България Мая Манолова, бившият служебен премиер на България Ренета Инджова и шефът на ДАИ, която е част от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията – Дамян Войновски. На нея присъсвтаха още Николай Колев и негови подръжници, заместник-омбудсманът доц. Диана Ковачева и директорът на Дирекция „Национален превантивен механизъм“ към институцията на омбудсмана Димитър Бонгалов.

Както е известно, в България парламентарните комисии не разследват корупцията и не търсят нейните източници и проводители, а констатират данни, събират становища и произвеждат доклади, от които не следва нищо съществено.

Тъй като корумпирани и корумпатори са част от властта в България, била тя изпълнителна, съдебна или законодателна, а народът ни е хрисим, боязлив и милостив до безрасъдност, справедливост и помощ все се търси „отвън“ – практика илюстрираща народопсихологията ни, залегнала в българското самосъзнание от векове. Този път подходът изглежда напълно логичен, защото геноцидът по българските пътища, следствие на получени „под масата“ шофьорски книжки, започва да се разнася като чума по пътищата на държавите в Европейския съюз.

Въпреки шумните акции за наличие на корупция в ДАИ при издаването на шофьорски книжки, осъдени служители все още няма. Най-тежката санкция в българската администрация срещу корумпираните бюрократи е „Уволение“. Николай Колев – „Босия“ сигнализира, обаче, че уволнените корупирани служители на ДАИ биват връщани на работа на други длъжности, както и в други ведомства. На публичната среща той попита защо зам.-министърит на транспорта, срещу когото е заведено дело, продължава да работи в министерството. „Босия“ не се отказва от гладната стачка, въпреки влошеното си здравословно състояние и продължава да иска оставката и транспортния министър Ивайло Московски.

Бившият служебен премиер Ренета Инджова предупреди властимащите, че България произвежда и внася терористи на пътя в Европа. Лицата, които не могат да управляват МПС и са се сдобили извън закона с шофьорски книжки от ДАИ, са главните причинители на катасрофи и смърт с превозни средства по пътищата. Отворените граници на ЕС им предоставят възможност да пътуват и работят извън пределите на страната ни, като много от тях обезпечават спедиции като „професионални международни шофьори“. Ренета Инджова заяви, че за това ще изпрати сигнали до всички посолства на държави-членки на ЕС в България, пише сайтът „Зад кулисите“.

Омбудсманът Мая Манолова ще отправи препоръка до министър-председателя Бойко Борисов за предприемане на спешни мерки и създаване на междуведомствена комисия, която да направи независима проверка в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ към Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Тя ще сезира и Комисията за противодействие на корупцията и за отнемане на незаконно придобитото имущество.

„Ще настоявам в комисията, която ще направи проверка в автомобилната администрация, да бъдат включени и част от протестиращите, както и докато тя тече, лицата, които са в различни процесуални качества – обвиняеми или подсъдими, да бъдат отстранени от работа“, категорична бе омбудсманът.

Тя твърди, че от започнатите различни наказателни производства има 20 подсъдими лица и десетки обвиняеми, но нито един осъден до момента, което е „абсолютно необяснимо за българските граждани“.

Манолова изнесе данни, според които от 13 юни – денят, в който Николай Колев обяви гладен протест до днес – 13 август, по пътищата са загинали 122 души.

„Причините за произшествията на пътя с фатален край са различни. Това, което очакват гражданите, е отговорно отношение от страна на държавата и от страна на институциите. Според мен това е и същността на исканията на г-н Колев – отговорност и почтена работа от страна на институциите. Гражданите очакват производството на фалшиви шофьорски книжки и производството на негодни шофьори да бъде преустановено“, допълни общественият защитник.

Омбудсманът обяви, че трябва да се вземат мерки в спешен порядък, тъй като Николай Колев-Босия е в тежко състояние, а темпото, с което работи временната комисия, е притеснително.

пише сайтът „Зад кулисите“.

Шефът на „Автомобилна администрация“ в София Кънчо Димитров най-вероятно ще бъде уволнен следващия понеделник

Още на 12 юни м. г. транспортният министър Ивайло Московски обяви, че Димитров е уволнен. Това се случи след като след акция на ГДБОП за продажба на шофьорски книжки бяха арестувани 12 от общо 16 изпитващи от столичния ДАИ.

Всъщност шефът на столичната „Автомобилна администрация“ до ден днешен не е освободен от работа, а още по-абсурдното е, че именно той е човекът, който е съдействал на ГДБОП за разкриването на схемата, по която подкупните му подчинени бяха разкрити.

Досега Кънчо Димитров бе в болнични, а междувременно осветлените за далаверата с разрешителните за правоуправление до един се върнаха на работа и в момента пак изпитват кандидат-шофьори. А това се случва въпреки че на шестима от тях прокуратурата повдигна обвинения за участие в организирана престъпна група за търговия с шофьорски книжки.

„Интересно защо г-н Московски иска да уволни единствено мен. Може би защото съдействах на компетентните органи за реализиране на арестите“, заяви Димитров пред OFFNews.

Според него след излизането му в болнични служители от администрацията му са карани да пишат доклади срещу него, които се регистрирали в деловодството само след одобрение на ръководството на ИА „Автомобилна администрация“. Димитров твърди и че откакто Красимир Сребров е станал изпълнителен директор на ведомството там са започнали много странни назначения на хора без ценз и познания и са били уволнени добри професионалисти с дългогодишен опит.

„Получих писмо, с което ми се искат обяснения за допуснати нарушения на база, на които срещу мен е започнато дисциплинарно производство. Всички те са подадени след като отказах да напусна доброволно. Някои от тях са смехотворни, например, че не съм отчел навреме фактури за ремонти, които са пристигнали след като вече съм бил в болнични, а други са заради доклади, които не са подписани от мен“, обясни Димитров пред OFFNews.

Каква е вероятността да умрете при катастрофа ? Според Евростат един на 10 000 българи загива всяка година по тази причина. При 70 години живот излиза, че всеки 150-ти българин ще завърши под колелата. Ако на един убит се падат трима ранени, осакатен ще бъде всеки 50-и българин. Или 2.7 % от нас ще пострадат тежко или фатално при автомобилна катастрофа.

Слабо е да се каже ужасяващо. Освен по мизерия, нещастие, корупция, смъртност и ниска раждаемост, България е на първо място в Европа и по жертви на пътя. 99 загинали на милион ! Два пъти повече от средното за ЕС.

Кой е виновен ?

На първо място корупцията. Т.е. властта. Да видим защо ?

1. Купуването на книжки е публична тайна. Бивш инспектор от ДАИ бе казал, че парите от търговията с книжки се стичат като ручейчета към министъра на транспорта. Когато неграмотен или недоучен шофьор хване волана, вероятността да катастрофира, нарани и убие е по-голяма от шанса да оцелее.

2. Корупцията сред катаджиите е друга причина. Щом 20 или 50 лева подкуп отменят наказанието, няма защо да се боиш да караш надрусан, пиян или като бесен, да минаваш на червено или да изпреварваш забранено. В страни, в които опитът за подкуп на полицая завършва с белезници, има два пъти по-малко убити при катастрофи. Чуждите и особено турските тираджии карат свирепо, защото знаят, че ще се измъкнат, каквото и да предизвикат.

3. Състоянието на пътищата. И в този случай причината е основно корупцията. Ако значителна част от парите за пътно строителство не се крадяха, щеше да има повече магистрали и ремонтирани пътища и значително по-малко жертви. Ако при обществените поръчки властите крадат една трета от парите, значи те са пряко виновни за една трета от убитите и ранените поради състоянието на пътната мрежа.

Всякакви призиви да се обуздаят джигитите, да се спре войната по пътищата, всякакви неделни съвещания, показни хайки и театрални жестове и апели ще останат без ефект, докато не престане да се краде. Едва след вземането на радикални, жестоки мерки за неутрализиране на корупцията в този сектор, броят на убитите и ранените при катастрофи ще започне да намалява. Дотогава всеки от нас може да се окаже сред тези 2.7 % от българите, за които стана дума в началото.

Васил Василев