Споделяйте. Безумието което се случва.
https://www.facebook.com/stoian.stoianov3/videos/2181585925202584/
Димитър Стоянов
Естествено е, че щом Светослав Глосов коментира, всяка мантинела е по наредба, всяка настилка е по германски стандарт, а нашите пътища са най – добрите! Нищо че 16 човека са мъртви след падане на автобус през същата тази мантинела. Нищо че настилката е без нужното сцепление! Разбира се, че пътя край Своге е идеален! Вижте как Светослав Глосов строи пътища! Не е случайно, че той е шеф на АПИ. #КОЙ мислите си го избра?
https://www.facebook.com/dimitar.stoyanov.520/videos/10209801014650843/
В ДФЗ всичко е точнУ, та точнУ! ОЛАФ го каза ве! Вие на лъжливите си очи ли ще вярвате или на вожда?
#Стабилност
#ГарантиранОтГЕРБ
#РестоЗаКметО
Бившият шеф на АПИ лазар Лазаров, назначен от ГЕРБ, се окичи с обвинение от прокуратурата. Специализираното звено „Антикорупция“ го обвини в безстопанственост, довела до щети за държавата от над 41,6 милиона лева.
Разследването е свързано с изграждането на Лот 1 на магистрала „Марица”. Договорът за изграждането на 31-километровата отсечка от Оризово до Димитровград е подписан през август 2011 година между АПИ и италианската компания Кооперативно дружество „ Чи ЕМ ЧИ ДИ Равена“. Отсечката е трябвало да бъде завършена до октомври 2013 година, но това не се е случило. Причина за това е, че според изпълнителя „ЧИ Ем ЧИ ДИ Равена“ през зимата на 2013 г. и пролетта на 2014 г. е имало много дъжд, сняг и т.н. „форсмажорни обстоятелства“, които са довели до преовлажняване на почвите, поради което е необходима „стабилизация“ на тези почви, преди да се изгради същинското съоръжение-пътя. Става дума се за отсечка с дължина 1760 метра, не за целия участък.
От АПИ обявяват обществена поръчка, която през юни 2015 година е спечелена от „Пътища Пловдив“ АД. Според прокуратурата от август 2014 година до юни 20165 година, Лазар Лазаров „умишлено не положил достатъчно грижи за ръководенето и управлението на имуществото на АПИ”. Лазаров не възложил да се извърши проверка дали предвидените строително-монтажни работи не са били вече включени в предмета на договора от 2011г., сключен между АПИ и „Чи ем Чи ди Равена“ – Италия. Освен това не поискал от специализирана дирекция в АПИ обосновка на реалната необходимост от различните видове строително монтажни работи, предмет на обществената поръчка и разчети как е формирана прогнозната й стойност от 42 987 400 лева без ДДС на обществената поръчка.
От АПИ на „Пътища Пловдив“ АД е заплатена сумата 30 518 900,40 лева за строителството на подобект 1, въпреки че е следвало тези дейности да се извършат от „ЧИ ем Чи ди Равена“-Италия по договор от 01.08.2011 г, обясняват от прокуратурата.
В същото време ексминистърът на МРРБ Лиляна Павлова, която се нареждаше първа през годините до Бойко Борисов и Лазар Лазаров за откриване на незавършените пътища и трябваше да контролира дейността на АПИ, е чиста като момина сълза и министър с нов портфейл. Тя отговаря за обществените поръчки свързани с председателството на Съвета на ЕС в България и разпределя милиони евра по джобовете на „наши“ фирми, които добре се отчисляват „нагоре“.
Агенция „Пътна инфраструктура“ отново спря поръчката за изграждане на тол система заради постъпилите в петък три жалби.
Всички действия по процедурата се прекратяват до произнасяне на Комисията за защита на конкуренцията.
Търгът бе възобновен в четвъртък, а кандидатите разполагаха с по-малко от 24 часа, за да подадат офертите си.
Процедурата за възлагане на обществената поръчка за проектиране, изграждане и въвеждане на електронна система за събиране на тол такси от автомобилите над 3,5 т. бе възобновена на 18 май. Кандидатите разполагаха с по-малко от 24 часа, за да подадат офертите си.
До обявения час в деловодството на АПИ постъпиха 6 оферти, а в КЗК – три жалби заради абсурдно краткия срок.
И трите жалбоподателя са възразявали срещу поръчката и преди. Това са чешката „Толлнет“, унгарската „Ерба 96“ и „Алтима България“, която е собственост на хърватското дружество „Мрезне технология версо“.
Регионалният министър Николай Нанков защити това решение с аргумента, че срокът е справедлив и „всеки ден е ценен“.
Той обяви, че над 600 милиона лева губим от липсата на тази система. Това е 2000 километра рехабилитация на път, нов магистрален участък.
От април 2016 г. търгът, който е на стойност 200 млн. лв., е пускан и спиран няколко пъти именно заради обжалвания на кратките срокове.
Липсва логично обяснение защо при такава финансова полза АПИ за пореден път гърми възможността да придвижи процедурата напред с повтарящ се стар номер ?!
Свободен автор – Философът
